البحر أنفو – 02/06/2025 أزمة مركب صيد التونة “ميمونة 1” الذي يحمل 8 أفراد من الطاقم تقترب من الحل.. وتدخلات ميدانية تنقذ الموقف قبل فوات الأوان متابعة: في عرض البحر، وعلى بعد أكثر من 56 ميلاً من ميناء الوطية بطانطان، ظل مركب الصيد الساحلي “ميمونة 1″، المسجل تحت رقم 12-122، يواجه مصيره وسط أمواج لا ترحم ومحرك معطل، في انتظار أمل قد يأتي أو لايأتي ؟
ووسط ترقب شديد وتفاعل واسع من الوسط البحري والمهنيين، بدأت بوادر الانفراج تلوح في الأفق، بعدما تحركت عدة أطراف استجابةً لنداءات الطاقم المحاصر. مصادر مهنية مطلعة أفادت بتطوع ربان أحد مراكب الصيد المتواجدة بالمنطقة من أجل قطر المركب المعطّل، في بادرة إنسانية وشجاعة تعكس روح التضامن في صفوف مهنيي الصيد البحري.
وفي تطور موازٍ، كشفت مصادر أخرى عن استعداد سفينة القطر “الموكار” التابعة للسلطات المختصة، للإبحار نحو موقع المركب المتعطل، من أجل تأمين العملية وضمان عودة آمنة للمركب وطاقمه إلى الميناء، تفاديًا لأي تطورات قد تُعيد إلى الأذهان مأساة مركب الصيد “بن جلون”، الذي قضى نحبه في ظروف مشابهة، ما زالت آثارها حاضرة في ذاكرة البحارة.
هذه الواقعة تعيد إلى الواجهة السؤال العريض حول مدى جاهزية المنظومة البحرية للتعامل مع مثل هذه الحالات الطارئة، خاصة في ظل بُعد المسافة وصعوبة التواصل أحيانًا مع المراكب التي تتعرض لأعطاب تقنية وسط البحر.
وفي انتظار انتهاء عملية الإنقاذ بنجاح، يجمع المهنيون والمراقبون على ضرورة تسريع وتيرة الإصلاحات المرتبطة بأمن وسلامة مراكب الصيد، وتوفير آليات القطر والإنقاذ البحرية بشكل منتظم وفعّال، مع صيانة المراكب وتحديث تجهيزاتها بشكل دوري. فحادثة “ميمونة 1” ليست الأولى، ولن تكون الأخيرة، ما لم تُوضع خطط واضحة واستباقية تقي البحارة من المصير المحتوم وسط البحر.
فهل تكون هذه الأزمة جرس إنذار حقيقي لإعادة النظر في منظومة التدخل البحري؟
وهل تدفع الجهات الوصية نحو تطوير بروتوكولات الإنقاذ قبل أن تتحول الأعطاب إلى كوارث؟
الزمن كفيل بالإجابة، لكن البحر لا ينتظر..
