البحر أنفو – 22/05/2026 أخبار دولية تعيين أول امرأة على رأس قناة بنما في مرحلة حساسة من التحولات المناخية والجيوسياسية متابعة:
أعلن الرئيس البنمي خوسيه راوول مولينو، يوم الخميس، تعيين إيلّا إسبينو دي ماروتا مديرةً جديدة لقناة بنما، لتصبح بذلك أول امرأة تتولى إدارة أحد أهم الممرات المائية الاستراتيجية في العالم، في لحظة دقيقة يشهد فيها القطاع البحري العالمي تحديات مناخية وجيوسياسية متصاعدة.
وستخلف إسبينو دي ماروتا المدير الحالي ريكاردو فاسكيز، الذي قاد إدارة القناة منذ سنة 2020، خلال فترة اتسمت باضطرابات غير مسبوقة، أبرزها تداعيات الجفاف، وارتفاع التوترات التجارية الدولية، والتحولات العميقة في سلاسل النقل البحري العالمية.
وفي بيان رسمي، أوضح وزير شؤون قناة بنما خوسيه رامون إيكاثا أن مجلس إدارة القناة باشر منذ العام الماضي عملية اختيار خليفة للإدارة الحالية، بدعم من مؤسسة استشارية دولية، مشيراً إلى أن العملية شملت دراسة أكثر من 100 ترشيح من داخل بنما وخارجها.
وتُعد إسبينو دي ماروتا من أبرز الكفاءات داخل هيئة قناة بنما، إذ التحقت بالعمل بالقناة منذ سنة 1985، ولعبت دوراً محورياً في مشروع التوسعة الكبرى للقناة الذي بلغت كلفته 5.25 مليار دولار، والذي أضاف بوابات “نيوبناماكس” القادرة على استيعاب السفن العملاقة.
وتدرجت المسؤولة البنمية في مناصب قيادية، حيث شغلت منصب نائبة الرئيس التنفيذي للهندسة خلال مرحلة التوسعة، ثم نائبة رئيس شؤون النقل البحري، قبل أن يتم تعيينها سنة 2019 نائبة للمدير العام تحت إدارة فاسكيز.
ويأتي هذا التعيين في ظرفية حساسة تعرف فيها القناة ضغطاً متزايداً، إذ تعمل شبه الطاقة القصوى في ظل ارتفاع حركة العبور، مدفوعة بتغيرات في تدفقات الطاقة والتجارة العالمية، خصوصاً بعد اضطرابات مرتبطة بعدد من الممرات البحرية الدولية.
ووفق معطيات حديثة صادرة عن منظمة “بيمكو”، فقد ارتفع عدد عبور السفن عبر القناة بنسبة 8% خلال سنة 2026، ليبلغ متوسطاً يومياً يقارب 38 سفينة، وهو رقم يقترب من السقف التشغيلي الأقصى المقدّر بين 36 و40 سفينة يومياً.
كما يواكب هذا التحول تزايد في التنافس الجيوسياسي حول الممرات البحرية الاستراتيجية، في ظل احتدام التنافس بين الولايات المتحدة والصين، وارتفاع أهمية القناة ضمن اعتبارات الأمن الاقتصادي وسلاسل الإمداد العالمية.
وفي المقابل، تستعد إدارة القناة لاحتمال عودة ظاهرة “إل نينيو” خلال الفترة المقبلة، بعد أزمة الجفاف الحادة التي عرفتها سنتا 2023 و2024، والتي أدت إلى فرض قيود على حركة العبور وخفض منسوب المياه في بحيرة “غاتون”، ما انعكس مباشرة على حركة الملاحة العالمية.
وكانت الإدارة الأمريكية للمحيطات والغلاف الجوي قد حذرت من احتمال بنسبة 82% لظهور الظاهرة بين ماي ويوليوز 2026، وهو ما يثير مخاوف من تكرار اضطرابات مماثلة في سلاسل النقل البحري.
ومن المرتقب أن تركز الإدارة الجديدة لإسبينو دي ماروتا على ملفات حيوية، في مقدمتها تدبير الموارد المائية، وتعزيز صمود البنية التحتية، ورفع القدرة الاستيعابية للقناة، في ظل تصاعد التحديات المناخية وإعادة تشكيل خرائط التجارة العالمية.
