البحر أنفو – 08/11/2025 أخبار دولية كشف تقرير تحقيق صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل بالولايات المتحدة، عن تفاصيل كارثة الحريق المميت التي اندلعت داخل غرفة الماكينات بالسفينة الجرافة Stuyvesant في نونبر من العام الماضي، والتي أودت بحياة أحد أفراد الطاقم، وألحقت خسائر مادية ضخمة قدرت بـ 18 مليون دولار.
وبحسب التقرير، فإن الحادث لم يكن نتيجة عطل مفاجئ أو ظرف قاهر، بقدر ما كان تتويجاً لسلسلة من الأخطاء البشرية والإخلال بضوابط الفحص الروتيني بعد أعمال الصيانة، حيث تم تشغيل محرك ديزل مساعد عن بعد دون التحقق الميداني من إعادة تركيب مكونات أساسية كانت قد أزيلت أثناء عمليات الصيانة، وهو ما أدى إلى تسرب زيت التزييت تحت الضغط واشتعاله فور ملامسته لأسطح المحركات الساخنة.
التحقيق أظهر أن قرار التشغيل عن بعد حرم الطاقم من فرصة ملاحظة التسرب الآني، وهو ما كان من الممكن أن يمنع الكارثة لو تم التشغيل محلياً داخل غرفة الماكينات كما توصي به الإجراءات التقنية المعتمدة في الصناعة البحرية بعد أي عملية صيانة.
ورغم سرعة التدخل وإطفاء النيران وإغلاق مصادر الوقود والهواء، إلا أن أحد أفراد الطاقم الذي كان داخل غرفة التحكم أصيب بجروح خطيرة ليفارق الحياة لاحقاً داخل المستشفى.
الحادث دفع الشركة المالكة إلى مراجعة جذرية لإجراءاتها التشغيلية، حيث تم فرض إلزامية التشغيل المحلي للمحركات بعد أي تدخل تقني، مع اعتماد مبدأ “التدقيق المزدوج” من طرف عنصرين من الطاقم قبل إعادة تشغيل الماكينات.
وتخلص نتائج التحقيق إلى درس مركزي يؤكد عليه المختصون في الهندسة البحرية: أن سلامة الأرواح والمعدات لا تُبنى على قوة التجهيزات فقط، بل على دقة التنفيذ البشري، والالتزام الصارم بخطوات الفحص بعد الصيانة دون استثناءات، لأن الإهمال في “تفصيل صغير” كفيل بتحويل روتين تقني يومي إلى كارثة بشرية ومادية كاملة الأركان.
