البحر أنفو – 10/11/2025 أخبار دولية يواجه “الأسطول الشبحي” لنقل الغاز الطبيعي المسال التابع لروسيا تعثراً واضحاً مع اقتراب فصل الشتاء، بعدما سجل خلال الأشهر الثلاثة الماضية نشاطاً مكثفاً واتجاهاً تصاعدياً في حركة الشحن البحري. غير أن مؤشرات السوق، وسلوك السفن مؤخراً، توضح أن دينامية الأسابيع الماضية باتت تتباطأ بشكل ملحوظ، في الوقت الذي تبدأ خلاله الطرق البحرية الشمالية في التحول إلى مناطق شديدة التجمد وصعبة الملاحة.
فقد نفذت الناقلات التابعة لهذا الأسطول 13 عملية تسليم نحو محطة “Beihai” الصينية منذ نهاية غشت، قبل أن تتراجع وتيرة الرحلات تدريجياً. وفي هذا السياق، تواصل ناقلتا الغاز “Vokshod” و“Bourane”، المصنفتان ضمن فئة مقاومة الجليد، التقدم عبر مسارات بحرية مغطاة بالثلوج تحت مرافقة كاسحات الجليد النووية الروسية، في آخر الرحلات المحتملة عبر الطريق البحري الشمالي قبل أن يغدو المرور عملياً مستحيلاً حتى منتصف صيف السنة المقبلة.
وفي المقابل، شهدت سفن أخرى تحركات غير متوقعة وارتدادات في مسارها البحري، ما أثار تساؤلات إضافية لدى المتابعين. فقد قام الناقل “Iris” بالتراجع بعد تفريغ حمولته الصينية والعودة أدراجه نحو نقطة الانطلاق، وسط تأويلات حول احتمال وجود إشكالات تتعلق بجودة الشحنة أو إجراءات الامتثال. أما السفينة التوأم “Zarya”، فقد التفت فجأة في شمال الأطلسي قرب جزر الفارو، متجهة على ما يبدو نحو مورمانسك، بعد أقل من أسبوع على شحن حمولة من “Arctic LNG 2”.
كما تبرز مؤشرات إضافية على دخول منظومة “Novatek” في نمط التشغيل الشتوي، من خلال سلوك ناقلات أخرى في مقدمتها “Arctic Pioneer” و“Christophe de Margerie”، حيث يظهر مستوى توقفها وتمركزها البحري نوعاً من التحضير لفترة جمود تمتد لعدة أشهر. وتكتسي السفينة “Christophe de Margerie”، المصنفة ضمن أعلى فئة مقاومة للجليد، أهمية خاصة كونها الناقلة الوحيدة القادرة حالياً على مواصلة العبور في ظروف شديدة التجمد. وتوقفها النسبي يوحي بأن مستوى الإنتاج داخل “Arctic LNG 2” قد بدأ يخضع بدوره للانكماش التدريجي قبيل دخول فصل الجمود الكامل.
ومع اقتراب إحكام الجليد قبضته على المسالك القطبية، يبدو أن “فصل التراجع” بدأ مبكراً بالنسبة للأسطول الروسي غير الرسمي… ما ينذر بمرحلة هدوء بحري طويلة إلى حين عودة الانفتاح الملاحي في صيف 2026.
