البحر انفو – 05/09/2025 أخبار دولية خفر السواحل الأميركي يضخ 314 مليون دولار إضافية في برنامج الزوارق الدورية البعيدة المدى متابعة: في خطوة تؤكد تسارع وتيرة إعادة هيكلة برنامج الزوارق الدورية البعيدة المدى (Offshore Patrol Cutters – OPC)، أعلن خفر السواحل الأميركي عن تفعيل خيارات تعاقدية جديدة مع شركة Austal USA بقيمة 314 مليون دولار، تشمل اقتناء مواد طويلة الأمد وتجهيزات لوجستية خاصة بثلاث سفن إضافية (الرابعة والخامسة والسادسة).
شراكة متنامية
الرئيس التنفيذي لشركة أستال، بادي غريغ، وصف القرار بأنه إشارة واضحة على الثقة المتبادلة بين المؤسسة البحرية والشركة المصنعة، مشيراً إلى أن هذا التقدم المبكر في التمويل يعكس “نية جدية في المضي قدماً لبناء السفن من الثالثة إلى السادسة”.
ويأتي الإعلان في وقت تعرف فيه ورشات أستال نشاطاً مكثفاً؛ إذ يجري التحضير لوضع عارضة البناء لأول سفينة “بيكَرِنغ” (WMSMS 919) في ديسمبر المقبل، فيما انطلقت أشغال السفينة الثانية “إيكاروس” (WMSMS 920) خلال غشت.
عقد ضخم وتحديات متواصلة
العقد الأصلي، الذي أُبرم سنة 2022، يتيح تصميم وبناء ما يصل إلى 11 سفينة OPC، بقيمة إجمالية قد تبلغ 3.3 مليار دولار. حتى الآن، تم تكليف أستال ببناء سفينتين مع اعتماد تمويل مسبق لمواد سفينة ثالثة.
السفن الجديدة، بطول 110 أمتار وقدرة إبحار تصل إلى 10,200 ميل بحري بسرعة 14 عقدة، مصممة للقيام بمهام متعددة، من بينها مكافحة التهريب والهجرة غير النظامية، مروراً بمهام الإنقاذ في أعالي البحار، وصولاً إلى حماية الأمن القومي الأميركي.
إعادة توزيع الأوراق بعد تعثر Eastern Shipbuilding
تفعيل هذه الخيارات التعاقدية يأتي مباشرة بعد قرار وزارة الأمن الداخلي الأميركية في يوليوز 2025 بإنهاء جزئي لعقد Eastern Shipbuilding Group (ESG) المتعلق بالسفينتين الثالثة والرابعة، بسبب التأخر الكبير في آجال التسليم وارتفاع التكاليف.
وكانت مجموعة Eastern قد فازت بالصفقة سنة 2016 لتشييد أربع سفن أولية، قبل أن تضربها تداعيات إعصار مايكل سنة 2018 الذي ألحق أضراراً جسيمة بمرافقها في بنما سيتي، ما فرض إعادة هيكلة واسعة للبرنامج. ورغم ذلك، لم تنجح المجموعة في تسليم السفينة الأولى التي كان من المفترض أن تدخل الخدمة منتصف 2023، وهو موعد أُجِّل الآن إلى أواخر 2026 على الأقل.
مسؤول بارز بوزارة الأمن الداخلي صرّح آنذاك بلهجة حازمة: “لا يمكن السماح لمشاريع حيوية بهذا الحجم أن تتعثر أو أن تتجاوز سقف التكاليف المقررة. خفر السواحل بحاجة ماسة إلى سفن حديثة وفعالة لحماية الأمن الوطني والاقتصادي”، في إشارة واضحة إلى نفاد صبر السلطات تجاه تأخيرات ESG.
رؤية استراتيجية طويلة الأمد
يستهدف خفر السواحل الأميركي في نهاية المطاف بناء 25 سفينة OPC في إطار استراتيجية تحديث أسطوله البحري. لكن، وفقاً لتقرير مكتب المحاسبة الحكومي الأميركي (GAO) لسنة 2023، فإن التكلفة الإجمالية للبرنامج ارتفعت بشكل حاد نتيجة تراكم العوامل، من بينها التعديلات التعاقدية بعد الإعصار، وارتفاع أسعار البنية التحتية، وتعثرات المقاولين.
تُبرز هذه التطورات أن برنامج الـOPC، الذي يُنظر إليه باعتباره العمود الفقري المستقبلي لخفر السواحل الأميركي، أصبح اليوم رهانا استراتيجيا لا يحتمل المزيد من التأجيلات. وإذا كان خروج Eastern Shipbuilding من المشهد قد أعاد خلط الأوراق، فإن تقدم Austal USA بخطوات واثقة يعكس بداية تحول في موازين القوة داخل الصناعة البحرية الأميركية، في سباق عنوانه الأبرز: من سيضمن جاهزية خفر السواحل لعقود قادمة؟
