البحر أنفو – 05/09/2025 أخبار دولية روسيا تمهد لأول خط دولي للحاويات عبر الممر البحري الشمالي متابعة: مع تزايد الاهتمام العالمي بممر الشمال البحري (NSR) كبديل إستراتيجي لمسارات الشحن التقليدية، أعلنت موسكو عن انطلاق أول خط دولي منتظم لسفن الحاويات عبر هذا الممر المتجمد في منتصف شتنبر الجاري، في خطوة تراهن عليها روسيا لتأكيد طموحها في جعل الطريق القطبي منافساً لممر قناة السويس.
السفينة Istanbul Bridge (بسعة تقارب 5 آلاف حاوية) ستبحر في 15 شتنبر غرباً انطلاقاً من الصين، لتتوقف في موانئ فيليكسستو، روتردام، وهامبورغ قبل أن تتابع نحو سان بطرسبورغ، وفق ما أكدته شركة Rosatom المشرفة على إدارة الممر.
نمو متسارع في العبور
بيانات “مركز اللوجستيات في الشمال العالي” تظهر أن عدد العبور خلال الموسم الحالي بلغ حتى نهاية غشت 52 رحلة، مقابل 45 في الفترة نفسها من العام الماضي. ومن المتوقع أن يتجاوز العدد الإجمالي 20 عبوراً لسفن الحاويات بنهاية 2025، أي ضعف ما سُجّل في 2023.
ورغم ذلك، يظل الممر مهيمنًا عليه من قبل ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال، فيما تتوزع بقية الرحلات بين ناقلات البضائع الجافة وسفن الحاويات.
تحديات الجليد والواقع الميداني
على الرغم من دعاية موسكو حول “الممر الخالي من العقبات”، لا تزال كتل جليدية باقية في بحر سيبيريا الشرقي حتى مطلع الخريف، ما يفرض استمرار الاعتماد على كاسحات الجليد. الخبراء يشيرون إلى أن تحقيق هدف روسيا بفتح الممر للملاحة طوال السنة سيظل تحدياً معقداً يتطلب استثمارات هائلة وتقنيات متقدمة.
البعد الجيوسياسي
المشروع لا يقتصر على بعده الاقتصادي، إذ يمثل ورقة ضغط جيوسياسية في ظل التنافس الدولي على الممرات البحرية. فنجاح روسيا في تحويل NSR إلى خط تجاري نشط سيعزز موقعها في خريطة التجارة العالمية، لكنه في الوقت نفسه يثير تساؤلات حول شفافية الأرقام المعلنة ومدى واقعية تحقيق الأهداف التي وضعها الكرملين.
