البحر أنفو – 20/05/2026 تعتزم كوريا الجنوبية إطلاق أول رحلة تجريبية لنقل الحاويات عبر “طريق بحر الشمال” الروسي، في خطوة تعكس طموحات سيول لتعزيز حضورها في الملاحة القطبية وخلق ممرات تجارية بديلة بين آسيا وأوروبا، وسط التحولات المتسارعة التي يشهدها النقل البحري العالمي.
واختارت السلطات الكورية الجنوبية بشكل مبدئي شركة “بانستار لاين” لتشغيل هذا الخط التجريبي، عقب طلب عروض أطلقته كل من المؤسسة الكورية للأعمال البحرية وجمعية الشحن الكورية، بهدف تنظيم رحلة تجريبية لنقل ما يعادل 3000 حاوية نمطية (TEU) عبر المسار القطبي الروسي.
ومن المرتقب أن تنطلق الرحلة من ميناء بوسان الكوري، مرورا بالممر القطبي الروسي مع التوقف بمدينة ترومسو النرويجية، قبل مواصلة الإبحار نحو ميناء روتردام الهولندي، ثم العودة إلى كوريا الجنوبية عبر المسار نفسه.
ويأتي هذا المشروع ضمن استراتيجية أوسع تسعى من خلالها كوريا الجنوبية إلى التحول إلى مركز بحري قطبي مستقبلي، وموازنة النفوذ الصيني المتزايد في الخدمات اللوجستية المرتبطة بالملاحة في القطب الشمالي. كما تتضمن الخطة نقل وزارة المحيطات والصيد البحري إلى مدينة بوسان، وتطويرها لتصبح محطة رئيسية للطرق التجارية القطبية.
وأكد مسؤول بالمؤسسة الكورية للأعمال البحرية أن “الاضطرابات التي تعرفها سلاسل الإمداد البحرية بسبب الأوضاع في الشرق الأوسط تفرض البدء مبكرا في التحضير لإحياء الطريق القطبي باعتباره مشروعا استراتيجيا طويل الأمد لتأمين مسارات بديلة لنقل البضائع وموارد الطاقة”.
وسيحظى المشروع بدعم مالي وتسهيلات تشمل تمويلا تفضيليا للسفن ورسوم موانئ مخفضة، بهدف تشجيع المشاركة في هذا المشروع البحري عالي التكلفة.
ولم تقتن شركة “بانستار لاين” بعد السفينة المخصصة لهذه الرحلة، غير أن السلطات أوضحت أن السفينة يجب أن تكون مجهزة للإبحار في المياه الجليدية، بطاقة استيعابية تناهز 3000 حاوية، ومتوافقة مع متطلبات “المدونة القطبية” التابعة للمنظمة البحرية الدولية.
وبحسب التقديرات الرسمية، فإن الرحلة لن تنطلق قبل شهر غشت المقبل، فيما يرجح أن يكون شهر شتنبر الموعد الأقرب لتنفيذها، بالنظر إلى متطلبات اقتناء السفينة والحصول على شهادات السلامة والتصنيف الجليدي.
كما سيتطلب المشروع تنسيقا مباشرا مع روسيا، التي تتحكم في تصاريح العبور عبر “طريق بحر الشمال”. وأعلن وزير المحيطات والصيد البحري الكوري بالنيابة، كيم سونغ بوم، أن المشاورات مع موسكو ستنطلق خلال النصف الأول من سنة 2026.
وتأتي هذه الخطوة في وقت تواصل فيه الصين توسيع نشاطها في النقل البحري القطبي، بعدما نفذت الشركات الصينية خلال السنة الماضية 14 رحلة لنقل الحاويات عبر القطب الشمالي، من بينها أول خط مباشر بين الصين وأوروبا، والذي نجح في تقليص مدة الرحلة إلى حوالي 20 يوما مقارنة بالمسارات التقليدية عبر قناة السويس.
